Entre 1939 y 1986, el aprovechamiento de madera en los montes p\u00fablicos de la Sierra de Cazorla se centr\u00f3 en la producci\u00f3n de piezas destinadas al ferrocarril, especialmente traviesas, imprescindibles para la reconstrucci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria da\u00f1ada tras la Guerra Civil. Adem\u00e1s de traviesas, RENFE, a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n de Explotaciones Forestales, fabricaba otros elementos para la infraestructura ferroviaria, como cachas (traviesas dobles para cruces de v\u00eda), forros y pisos de vagones, as\u00ed como postes.<\/span><\/p>\n La madera de la Sierra de Cazorla tambi\u00e9n se emple\u00f3 en la construcci\u00f3n naval, con pedidos regulares de vigas de gran tama\u00f1o para los astilleros de Ferrol. Entre 1968 y 1972 se enviaban semanalmente vigas de hasta 16 metros desde el aserradero de Vadillo Castril (Nieto, 2023).<\/span><\/p>\n La escasez de combustible y de medios de transporte terrestre tras la Guerra Civil motiv\u00f3 la reactivaci\u00f3n del transporte fluvial a partir de 1942. Desde entonces grandes vol\u00famenes de madera fueron desplazados por los r\u00edos Guadalquivir, Guadalimar, Guadalent\u00edn y Ca\u00f1amares. Destaca la \u00faltima maderada de 1948-1949, con m\u00e1s de 600.000 traviesas (Araque, 2007). Durante las d\u00e9cadas de 1960 y 1970, los montes de la sierra produjeron m\u00e1s de 400.000 traviesas anuales, aproximadamente el 50 % de todo el consumo nacional del periodo (Sim\u00f3n, 1968). En estos a\u00f1os se produjo una transformaci\u00f3n significativa del sector, coexistiendo t\u00e9cnicas tradicionales manuales con m\u00e9todos mecanizados, que terminaron imponi\u00e9ndose. Para obtener este preciado recurso se necesitaba de toda una cadena productiva que dividiremos en:<\/span><\/p>\n La fase de corta comprende diversas operaciones: el apeo o derribo del \u00e1rbol, el desramado, el despunte, el pelado o descortezado y el tronzado. Las primeras tareas eran realizadas por los peladores u hacheros, encargados de cortar los pinos utilizando hachas y sierras de tronzar, adem\u00e1s de efectuar el desramado y descortezado con hacha.<\/span><\/p>\n Con la llegada de RENFE en 1941 se introdujeron aserraderos m\u00f3viles alimentados por locom\u00f3viles de vapor, instalados cerca de las zonas de corta en puntos como Los Ranchales y Vadillo Castril. Este \u00faltimo fue el \u00fanico aserradero m\u00f3vil que acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en fijo, y a lo largo de m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os experiment\u00f3 mejoras tecnol\u00f3gicas como la incorporaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, gracias a la instalaci\u00f3n de la central el\u00e9ctrica de la Cerrada de Utrero, y una planta de descortezado mec\u00e1nico. Actualmente sus instalaciones albergan el Centro de Interpretaci\u00f3n de la Cultura de la Madera (CiCUM) (Nieto, 2023).<\/span><\/p>\n El traslado de las trozas desde el lugar de tala hasta el aserradero \u2014cuando no se hab\u00eda realizado un despiece previo\u2014 se efectuaba inicialmente mediante tracci\u00f3n animal, proceso conocido como ajorro. Posteriormente comenz\u00f3 a utilizarse transporte motorizado. Entre las d\u00e9cadas de 1940 y 1970, para extraer madera de zonas de dif\u00edcil acceso, se emplearon telef\u00e9ricos forestales: se calcula que unos veinte operaron entre las sierras de Cazorla y El Pozo (Nieto, 2023).<\/span><\/p>\n Fig 10. <\/strong>Trabajadores de RENFE sacando traviesas de manera manual en la Sierra de Cazorla. Fuente. Majovi.<\/span><\/p>\n Texto de Manuel Mallenco Rodr\u00edguez<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00bbFila\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTexto\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb text_orientation=\u00bbcenter\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Aqu\u00ed puedes encontrar su ubicaci\u00f3n en el municipio:<\/em><\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_code admin_label=\u00bbC\u00f3digo\u00bb _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]![\"\"](\"http:\/\/cazorla.es\/turismo\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PHOTO-2025-12-11-10-43-11-300x119.jpg\")
<\/span><\/p>\nFase de corta<\/span><\/h4>\n
Fase de saca y transporte<\/span><\/h4>\n
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